Охолодження, змащення, ГРМ, поршнева, головка блока, впуск і випуск — що де стоїть і чому ламається.
Як влаштована система охолодження дизельного двигуна, чому стрілка температури «стрибає» або пічка дує холодним, і коли це привід їхати на діагностику.
Як працює система змащення дизельного двигуна, що означає лампа тиску оливи на щитку приладів і чому «масляне голодування» для дизеля небезпечніше, ніж здається.
Чим ремінь ГРМ відрізняється від ланцюга на дизелі, що таке фази газорозподілу і чому обрив або перескок ременя майже завжди закінчується зустріччю клапанів із поршнями.
Як поршневі кільця тримають компресію в дизелі, чому зростає витрата оливи і зʼявляються картерні гази, і які ознаки зносу ЦПГ помітні власнику без діагностики.
Яку роль відіграє головка блока циліндрів у дизелі, за якими ознаками впізнати пробиту прокладку ГБЦ і чому форсунки в голові роблять цей вузол ще вразливішим.
Як повітря проходить шлях від фільтра до циліндрів дизеля, чому інтеркулер і впускний колектор заростають нагаром і що означає втрата тяги через забитий впуск.
З чого складається випускна система дизеля, чому витік у колекторі чутно на слух, і що колір і запах вихлопу розповідають про стан двигуна ще до приїзду в сервіс.
Як влаштований кривошипно-шатунний механізм дизеля, навіщо потрібен двомасовий маховик і які ознаки зносу вкладишів чи маховика можна почути без діагностики.
Опишіть симптоми — майстер підкаже, з чого почати діагностику, і назве орієнтовну вартість.