Основний напрямок — вантажні: MAN, Mercedes Actros, Scania, Volvo, DAF, Iveco, Renault Trucks. Програмне відключення SCR у блоці керування: без помилок NOx, без відліку «до зупинки двигуна» і без дорогого ремонту насоса, дозатора чи бака
Система SCR коштує дорого і не любить наше пальне, зиму й простої. На тягачі кожен день простою — це рейс.
Відлік на панелі — найчастіша причина звернення. Після відключення лічильника немає.
Датчики коштують від кількох сотень доларів кожен і виходять з ладу регулярно.
Ремонт цих вузлів — суми, які порівнянні з вартістю авто в старших роках.
Сечовина замерзає й забиває форсунку дозатора. Навесні — помилки та аварійний режим.
Витрати на AdBlue щомісяця плюс простої через помилки. Для парку це помітні гроші.
Там контроль є — на час поїздки повертаємо сток за 30 хв.
Відключаємо саме програмно — ECU перестає очікувати систему. «Емулятори» на дротах, які обманюють блок, ми не ставимо: вони дають плаваючі помилки й обмеження потужності.
Зчитуємо оригінальну прошивку і вимикаємо логіку SCR у блоці керування: контроль NOx-датчиків, дозування сечовини, лічильник відліку до зупинки, обмеження моменту. Помилки не зʼявляються, бо блок їх більше не шукає.
Фізично систему можна лишити на місці або демонтувати — на роботу мотора це не впливає. За бажанням у той самий візит робимо Stage 1 — зазвичай це вигідніше, ніж окремо.
Оригінал зберігаємо: для виїзду в ЄС або продажу авто повертаємо сток за 30 хв.
Перед відключенням перевіряємо, чи не тримає мотор інші помилки — EGR, DPF, форсунки. Інакше після AdBlue OFF авто лишиться в аварійному режимі з іншої причини.
Euro 5 і Euro 6. Найбільше робимо тягачі й вантажівки — там система SCR найдорожча в обслуговуванні і найчастіше зупиняє машину.
Euro 5 і Euro 6, у тому числі з помилками NOx-датчиків і кристалізацією дозатора.
Найчастіші звернення — відлік до зупинки й аварійне обмеження моменту.
І «чисті» SCR-машини Euro 5, і Euro 6 зі звʼязкою SCR + EGR + сажовий фільтр.
Разом із Renault ділять електроніку — рішення перевірені на обох.
Euro 5 і Euro 6, включно з машинами після ремонту насоса сечовини.
Euro 5 з SCR-only і Euro 6 з повним комплектом екосистем.
Старший парк Premium / Magnum — окремий частий випадок.
Міжміські й туристичні — та сама система SCR, що й на вантажних.
Немає вашої марки в списку? Це не «ні». Подзвоніть і назвіть марку, рік і двигун — скажемо, чи є перевірене рішення саме для вашого блока керування, ще до того як ви поїдете до нас.
Читаємо помилки, перевіряємо, що причина саме в SCR.
Копія прошивки зберігається назавжди.
NOx-контроль, дозування, лічильник, обмеження моменту.
Стирання помилок, тест-драйв, контроль повторних кодів.
Не чекайте, поки він дійде до нуля — запишіться, приберемо причину за один візит.