Узгодження нового або б/у ТНВД з електронним модулем (Bosch VP44, VP37, VP30 та інші) з блоком керування та іммобілайзером: мотор заводиться, помилок немає
Насоси з електронним модулем «привʼязані» до конкретного авто. Поставили інший — мотор не заведеться.
Насос справний, але не заводиться або глохне через кілька секунд — блок його «не знає».
Замінили електронний модуль (PSG) — потрібне узгодження з ECU та іммобілайзером.
Новий або б/у ECU не «бачить» насос і ключ.
Мотор заводиться і одразу глохне, на панелі — значок ключа.
Ми ремонтуємо насоси VP44 / VP37 / VP30 і Common Rail на стендах — тому привʼязку робимо в тому самому місці, де насос перевіряють. Одна адреса замість трьох.
Визначаємо тип насоса і блока, зчитуємо дані ECU та модуля насоса. Узгоджуємо коди іммобілайзера між блоком, насосом і ключами — або перепрограмовуємо контролер насоса під ваше авто.
Якщо насос б/у — спершу перевіряємо його на стенді: тиск, продуктивність, стан модуля. Привʼязувати несправний насос немає сенсу — це наша основна спеціалізація, тому робимо все разом.
Після привʼязки — запуск, перевірка холостих, тест-драйв, контроль помилок.
Насоси VP44 з «убитим» модулем PSG не привʼязуються — модуль треба ремонтувати або міняти. Скажемо це до робіт, а не після.
Тип насоса й блока, помилки, стан модуля. Б/у насос — на стенд.
ECU, модуль насоса, іммобілайзер.
Узгодження кодів або прошивка контролера насоса.
Запуск, холості, тест-драйв, контроль помилок.
Привозьте авто або насос: перевіримо на стенді, привʼяжемо до блока і заведемо.