Ми професійно знімаємо та встановлюємо турбіни з дотриманням технології, маємо відповідне обладнання та досвідних спеціалістів.
Дізнатися строки та вартість
Орієнтири — на сайті, точний кошторис — після діагностики на стенді
Кошторис погоджується до старту робіт. Жодних доплат по факту.
Зняти турбіну — пів справи. Від того, як її поставлять назад, залежить, скільки вона проживе.
Знімаємо, відправляємо в цех на дефектовку, після реставрації ставимо назад на ваше авто.
Ставимо нову, відновлену або обмінну турбіну з новим кріпленням і прокладками.
Перш ніж звинувачувати турбіну, знімаємо патрубки й перевіряємо, звідки йде масло.
Часто винна не турбіна, а прокладка колектора чи тріснутий патрубок — знімаємо й дивимось.
Прикипілі гайки на випускному колекторі — висвердлюємо й нарізаємо різьбу, а не «ставимо як є».
Капремонт, заміна ЦПГ чи ГБЦ — турбіну знімають, промивають маслопроводи й ставлять заново.
Більшість «нових турбін, що вмерли за місяць», загинули не через якість, а через встановлення. Тому разом із турбіною ми завжди міняємо прокладки, мастилоподавальну й зливну трубки або їхні ущільнення, а прикипілі шпильки й гайки — на нові. Стара трубка зсередини буває наполовину забита нагаром — і новий картридж залишається без масла.
Перед встановленням перевіряємо, що прийде в турбіну: інтеркулер і патрубки на масло й сторонні предмети, повітряний фільтр і корпус, вентиляцію картера. Шматок старого колеса, що лишився в інтеркулері, за хвилину знищить нову крильчатку компресора. Якщо пора — міняємо масло й масляний фільтр.
Перед першим пуском заливаємо масло в турбіну через подавальний отвір і прокручуємо двигун без запуску, щоб тиск піднявся раніше, ніж вал розкрутиться. Після пуску — кілька хвилин на холостому ходу, перевірка на витоки масла й наддуву, читання помилок і, за потреби, налаштування геометрії й актуатора.
Турбіну з іншого міста можна зняти на СТО у себе й надіслати Новою Поштою — після ремонту поставте її за цим самим порядком. Якщо сумніваєтеся, чи впорається місцевий майстер, — приїжджайте з авто: зняття, ремонт і встановлення зробимо в одному місці.
Встановлення зі старими трубками й без прокачки маслом — найчастіша причина, чому гарантія на турбіну не працює.
Кожен пункт — це причина, з якої турбіни повертаються, якщо його пропустити
| Що робимо | Навіщо | Що буде, якщо пропустити |
|---|---|---|
| Нові прокладки й ущільнення | Герметичність масла, вихлопу й наддуву | Свист, підсмоктування, масло на колекторі |
| Перевірка / заміна маслотрубок | Повний потік масла до підшипників | Масляне голодування, задир вала за тижні |
| Чистка інтеркулера й патрубків | Прибрати масло й уламки старої турбіни | Пробита крильчатка нової турбіни |
| Перевірка вентиляції картера | Вільний злив масла з турбіни | Масло через ущільнення у впуск і випуск |
| Прокачка маслом перед пуском | Масло в підшипниках до першого оберту | Сухий старт, знос підшипників ковзання |
| Пуск, огляд, читання помилок | Немає витоків, наддув у нормі | Аварійний режим, повторний візит |
Нова турбіна на несправному двигуні живе тижні. Ми ремонтуємо дизельну паливну апаратуру й DPF самі, тому перевіряємо те, що вбиває турбіни.
Забитий маслоприймач, стара подавальна трубка, рідке або неправильне масло — підшипники згорають за тисячі кілометрів.
Зношена ЦПГ або забитий сапун підпирають злив — масло йде через ущільнення у впуск і випуск.
Перелив палива перегріває турбіну і закоксовує геометрію. Форсунки перевіряємо на власному стенді.
Забитий фільтр створює протитиск — турбіна перегрівається і тече. Чистимо DPF у себе.
Порваний патрубок чи дешевий повітряний фільтр — і лопатки компресорного колеса «зʼїдені».
Без прокачки маслом, зі старими прокладками й трубками — гарантія втрачається в перший день.
Опишіть симптоми — майстер зорієнтує по строках і ціні за кілька хвилин.