Більше тяги й менше пального без втручання в залізо: Stage 1 / Stage 2, відключення AdBlue, EGR, DPF, привʼязка ТНВД. Спершу діагностика паливної системи на стенді — потім прошивка.
Записатись на діагностикуШість напрямків програмного тюнінгу ECU — у кожного своя сторінка з деталями, симптомами та цінами
Орієнтовні значення для справного двигуна на якісному пальному (±5 %). Точний прогноз для вашого авто — після діагностики.
| Двигун | Завод, к.с. / Нм | Stage 1, к.с. / Нм | Приріст |
|---|---|---|---|
| VW / Skoda / Audi 2.0 TDI (150 к.с.) | 150 / 340 | 190 / 410 | +40 к.с. / +70 Нм |
| VW / Skoda 1.6 TDI (105 к.с.) | 105 / 250 | 140 / 310 | +35 к.с. / +60 Нм |
| Mercedes 2.2 CDI OM651 (170 к.с.) | 170 / 400 | 210 / 460 | +40 к.с. / +60 Нм |
| BMW 2.0d B47 (190 к.с.) | 190 / 400 | 235 / 470 | +45 к.с. / +70 Нм |
| Ford Transit 2.0 EcoBlue (130 к.с.) | 130 / 385 | 170 / 440 | +40 к.с. / +55 Нм |
| Mercedes Sprinter 2.2 CDI (163 к.с.) | 163 / 360 | 205 / 430 | +42 к.с. / +70 Нм |
| Renault / Dacia 1.5 dCi (110 к.с.) | 110 / 260 | 140 / 310 | +30 к.с. / +50 Нм |
Чотири правила, які ми не порушуємо — навіть якщо клієнт просить «викрутити на максимум»
Копія заводської прошивки — до будь-яких робіт. Повернення в сток за 30 хв, безкоштовно, у будь-який момент.
Stage 1 не виходить за тиски й температури, на які розрахований мотор, турбіна і коробка. Запас залишаємо.
Сканер + перевірка паливної апаратури і турбіни. Зношений мотор не прошиваємо — спочатку ремонт, і ми його робимо самі.
Тест-драйв із логами наддуву, температури та корекцій. Якщо щось не так — коригуємо калібрування, а не «ну, так буває».
Чіп-тюнінг — це зміна калібрувань у штатному блоці керування двигуном (ECU): тиск наддуву, кількість і момент упорскування, обмежувачі крутного моменту. Залізо не змінюється — змінюється те, як ним керує програма. Завод закладає запас під найгірше пальне, спеку й ліниве обслуговування; ми використовуємо цей запас розумно і залишаємо частину його вам.
Жодних «коробочок» між датчиками і блоком: вони обманюють ECU і живуть на межі помилок. Ми працюємо з самою прошивкою — читаємо оригінал через OBD або напряму з блока (BDM / boot), правимо карти, записуємо назад. Оригінальну прошивку зберігаємо назавжди.
W-Garage — насамперед сервіс дизельної паливної апаратури. ТНВД, форсунки, насос-форсунки й турбіни ми ремонтуємо самі, на стендах. Тому перед прошивкою перевіряємо паливну систему: тюнінг на зношених форсунках або «втомленій» турбіні дає не приріст, а ремонт. Це те, чого не зробить прошивальник із ноутбуком.
Прошивка не лікує мотор. Якщо форсунки ллють, а турбіна не тримає тиск — спершу ремонт, потім Stage 1. Ми чесно скажемо, у якому порядку, і покажемо результати перевірки.
Дизельні легкові, комерційні й вантажні — з електронним блоком керування двигуном
VW / Audi / Skoda TDI, BMW d, Mercedes CDI, Ford TDCi, Renault dCi та інші: впевненіший обгін, менше перемикань, тяга «знизу».
Sprinter, Crafter, Transit, Ducato, Vito, Master: під вантажем мотор не «задихається», на трасі витрата нижча.
Тягачі, самоскиди, будівельна й сільгосптехніка: момент на низьких обертах, відключення AdBlue / EGR за запитом.
Коли ремонт екосистеми коштує як пів авто — програмне відключення без «чек-енджин» і аварійного режиму.
4 кроки від огляду до фінального тест-драйву — щоб ви отримали прогнозований приріст без сюрпризів
Сканер + механічна перевірка: стан форсунок, ТНВД, турбіни, інтеркулера. Якщо знос — спершу ремонт, потім тюнінг.
Ви обираєте: тяга, економія, відключення сервісів. Пояснюємо що буде з гарантією, страховкою, ресурсом мотора.
Зчитуємо оригінальну прошивку, зберігаємо назавжди. Заливаємо тюнінг-калібровку через OBD або BDM.
Перевіряємо ходові показники, фіксуємо приріст потужності й крутного моменту. Видаємо звіт + рекомендації по обслуговуванню.
Не знайшли свою марку? Подзвоніть — скажемо, чи є перевірене рішення для вашого блока керування.
із 5 — 1000+ відгуків у Google
Базова ціна від 4 380 грн. Точна вартість після діагностики — залежить від типу ECU і обсягу робіт.
Чіп-тюнінг — від 4 380 грн. Ціна залежить від марки/моделі авто, типу блоку керування (OBD доступний чи BDM-програмування), стейджу і набору додаткових опцій (AdBlue/EGR/DPF OFF).
Жодних «доплат по факту». Повна вартість узгоджується до старту робіт.
Безпека, гарантія, повернення в сток, витрата пального і легальність
Приїжджайте на діагностику — покажемо стан паливної системи, порахуємо приріст і назвемо повну вартість до старту робіт.