Вода в дизпаливі і фільтр-сепаратор: звідки береться і як захиститись
Вода в дизельному паливі — непомітний на вигляд, але дорогий за наслідками ворог. Вона не горить разом із паливом, а натомість руйнує прецизійні деталі насоса й форсунок зсередини. Розповідаємо, звідки вода береться, як її ловить фільтр-сепаратор і що зробити, щоб не платити за ремонт апаратури через воду в баку.
Звідки в паливі береться вода
Вода потрапляє в дизпаливо кількома шляхами одночасно. Найпоширеніший — конденсат: повітря в частково порожньому баку чи резервуарі на заправці містить вологу, яка з перепадами температури осідає на стінках краплями і стікає на дно, де вона важча за паливо. Інший шлях — недбале зберігання чи транспортування палива на самій заправній станції, коли вода потрапляє в резервуар ще до того, як паливо залили вам у бак. Третій — пряме потрапляння бруду й вологи ззовні під час заправки чи через пошкоджену кришку горловини бака.
Чим вода шкодить ТНВД і форсункам
Насос високого тиску й форсунки не мають власної системи змащення — мастило для прецизійних пар у них забезпечує саме паливо, яке через них проходить. Вода не має змащувальних властивостей палива, тож там, де в потоці опиняється вода, деталі труться майже без мастила і зношуються набагато швидше. Додатково вода викликає корозію металевих поверхонь, з якими стикається, а взимку вона замерзає й може перекрити вузькі канали чи паливний фільтр. Ще один наслідок, менш очевидний, — у баку з водою з часом розвиваються мікроорганізми («дизельна бактерія»), продукти життєдіяльності яких забивають фільтр слизом і прискорюють корозію.
Як працює фільтр-сепаратор
Фільтр-сепаратор використовує різницю густини: вода важча за дизпаливо, тому під час проходження через фільтр краплі води осідають і збираються на дні прозорого чи напівпрозорого відстійника під фільтром, а чисте паливо проходить далі до насоса. У нижній частині такого фільтра зазвичай є зливний кран чи пробка саме для цього відстою. Деякі моделі додатково мають датчик рівня води, який сигналізує на панель приладів, коли відстою накопичилося забагато.
Як зливати відстій правильно
Періодичність зливу залежить від якості палива, яким ви заправляєтесь, і умов зберігання авто, тому орієнтуйтеся на інструкцію виробника та на прозорий відстійник, якщо він є. Загальний порядок простий: підставити ємність під зливний кран, відкрити його на кілька секунд, поки не піде чисте паливо без каламутних прожилок води, і закрити назад. Робити це варто на вимкненому двигуні, щоб через відкритий кран у систему не засмоктало повітря; на деяких авто після зливу систему потрібно прокачати.
Як захиститись наперед
Кілька звичок суттєво знижують ризик проблем через воду. Намагайтеся не доводити бак до порожнього і не залишати машину довго з майже порожнім баком — менше вільного обʼєму означає менше повітря і менше конденсату. Заправляйтесь на станціях, яким довіряєте, і стежте за станом кришки горловини бака, щоб волога й бруд не потрапляли ззовні. І головне — не ігноруйте індикатор води на панелі приладів, якщо він є: він зʼявляється не випадково.